Ang mga kumpanya ng kotse ay namamalagi flat, ang Sentry ay tumataas sa okasyon!

Ang taglamig sa merkado ng kotse na sinabi namin sa loob ng maraming taon, sa pamamagitan ng epidemya ng Shanghai, ang domestic car market ay pumasok sa pinakamalamig na panahon ng Big Cold. Ang mga hilaw na materyales na pinalaki, mga kakulangan sa chip, at ang epidemya ay humantong sa pagsuspinde ng trabaho at paggawa sa maraming mga kumpanya ng kotse. Ang mga benta ng kotse ng pasahero ay bumagsak ng 10.5 porsyento taon-sa-taon noong Marso, at ang mga numero ng Abril ay walang alinlangan na mas masahol pa, ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers.


Ang pagiging nasa gitna ng epidemya sa Shanghai, ang planta ng host ng Changchun dahil sa mga kinakailangan sa epidemya ay pinilit na isara ang produksiyon ay talagang walang magawa, ngunit maraming mga kumpanya ng kotse ang naapektuhan din ng chip at Shanghai na mga bahagi ng pabrika ng suplay ng pabrika ay kailangang ihinto ang trabaho, upang ang buong merkado ng kotse ay lubos na nakakaramdam ng ilang dahil sa epidemya, "hilahin ang isang buhok at maapektuhan ang buong katawan," ang epekto ng butterfly.


Pagpapakita: Isang alon ng pagtaas ng presyo na nakakaapekto sa isang malawak na hanay ng


Mula sa pagtatapos ng nakaraang taon, dahil sa pagtaas ng mga hilaw na materyales, ang mga purong electric car na negosyo ay inihayag ang pagtaas ng presyo, tumanggi sa hindi kumpletong mga istatistika, inihayag ang pagtaas ng presyo ng mga bagong kumpanya ng enerhiya ng kotse hanggang sa higit sa 20, ang mga modelo ng disenyo na higit sa 40 mga modelo.


Kabilang sa mga ito, ang Tesla ay walang alinlangan na isa sa mga pinaka-sensitibong kumpanya ng kotse sa presyo ng mga hilaw na materyales, na maaaring nauugnay sa diskarte nito, bago sinabi ni Musk, ang diskarte ni Tesla ay upang bigyan ang lahat ng kita sa mga mamimili, umaasa na palitan ang dami para sa mas mababang mga gastos, at sa huli ay patuloy na mabawasan ang presyo upang makinabang ang gumagamit, upang sakupin ang merkado, pagkatapos ng ilang pag-ikot ng mga pagsasaayos ng presyo, ang modelo ay kinansela ang Modelong 3 Ang presyo ng pinakamurang bersyon ng back-wheel-drive ay dumating sa 279,900 yuan.

Ang mga bagong puwersa sa perpektong kotse, inihayag ni Peng ang isang pagtaas ng presyo sa katapusan ng Marso, kahit na sa Marso ay inihayag na hindi tataas ang presyo ng Azure car ay kumakain ng kanilang mga salita, sa mga nagdaang araw ay inihayag din ang pagtaas ng presyo ng azure na 10,000 yuan, sa harap ng pagtatanong, si Li bin ay maaari lamang mag -atubili sa "walang pagpipilian" upang gawin ang tugon.


Kahit na ang Hongguang Miniev tulad ng isang beses na 30,000 antas ng maliliit na kotse ay sinusundan ng pagtaas ng presyo, wuling nano series at Baojun Kiwi EV series, pagtaas ng presyo sa pagitan ng 4,000 yuan at 8,000 yuan. Ngayong buwan, inilunsad ni Hongguang Miniev ang isang bersyon ng Gameboy, na umaakit sa mga gumagamit ng lalaki nang sabay, tumaas din ang pagsasaayos.


Siyempre, hindi lamang mga purong electric models ang apektado ng mga hilaw na materyales, ang Mercedes-Benz BMW ay inihayag din ang pagtaas ng presyo para sa ilang mga modelo, ngunit ayon sa aming mga pagbisita sa mga dealership, ang kanilang pagtaas ng presyo ay hindi makabuluhan at limitado sa karamihan ng mga mahigpit na presyo na na-import na mga modelo.


Ang epidemya ay magiging isang malaking lugar ng pagsuspinde, ngunit natugunan din ang sitwasyon sa enerhiya sa ibang bansa ay kagyat, automotive metal raw na materyales, chips at iba pang mga presyo ay mananatiling mataas, ang mga sitwasyong ito ay nakalaan hanggang sa taong ito kailanman talagang baligtad ng tubig.

Nakatagong pag -iisip: Positibong tugon, huwag magsinungaling ng flat swing


Ilang araw na ang nakalilipas, kasunod ng isang 10.5% na taon-sa-taong pagbagsak sa makitid na mga kotse ng pasahero noong Marso, inaasahan ng Association ng Pasahero ang epekto ng epidemya sa merkado ng kotse noong Abril ay lalalim pa, sa buod, ang makitid na benta ng tingian ng kotse sa Abril ay inaasahan na 1.1 milyong mga yunit, pababa 31.9% taon-sa-taon, isang pagpapatuloy ng nakaraang pababang takbo.


At ayon sa kasalukuyang pag -unlad ng epidemya, ang malamig na taglamig ng industriya ng auto ay malayo sa ibabaw. Ang Shanghai, Jilin at Shenyang, bilang sentro ng epidemya, ay nagtipon ng mga automaker ng headline tulad ng SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota at Tesla, na nagkakaloob ng 20% ​​ng kabuuang output ng paggawa ng kotse ng bansa. Sa partikular, dahil ang dalawang pinakamahalagang kumpanya ng kotse sa Shanghai, SAIC pati na rin ang Tesla ay parehong naapektuhan ng napaka-seryosong pag-shutdown ng epidemya, at ang parehong SAIC at Tesla ay nagpatuloy na ngayon ng closed-loop production noong 19 Abril.


Tamang -tama, Azera at iba pang mga kumpanya ng kotse ay nagsabi din na dahil sa kapasidad ng pabrika ng epidemya ay naapektuhan ng mismong mga mata, ang petsa ng paghahatid ng Azera ET7 ay naantala nang paulit -ulit, habang sinabi ni Ideal na aktibong pagpapanumbalik ng kapasidad ng produksyon, ang mga bagong pagkaantala sa paghahatid ng kotse ay makokontrol sa loob ng tatlong linggo, ngunit din upang bigyan ang mga gumagamit ng paliwanag. Kasabay nito, ang tagapagtatag ng Ideal na si Li Want ay nagpahayag din ng pag -aalala tungkol sa kaligtasan ng Tier 5, Tier 4, at Tier 3 na bahagi ng mga tagapagtustos na hindi kailanman pinamamahalaan o mag -alala sa nakaraan sa panahon ng pagsiklab. Sinabi niya na tutulungan niya ang mga supplier ng pangalawang baitang upang matulungan sila.


Halimbawa, ilang araw na ang nakalilipas, mayroong balita na ang Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan at iba pang mga OEM ay nasuspinde, semi-suspinde o nabawasan ang paggawa sa ilang mga linya ng produksyon dahil sa mga problema sa supply ng mga bahagi. Natagpuan namin ang mga reklamo mula sa mga mamimili sa maraming mga platform ng reklamo tungkol sa mga naantala na paghahatid ng mga tatak, kabilang ang mga sikat na carmaker tulad ng Nezha at BYD, at ang karamihan sa mga mamimili ay nais ng mga tagagawa na gumawa ng mga paghahatid sa lalong madaling panahon sa halip na ibalik ang mga produkto.


Ang pag -urong ng kapasidad ng produksiyon ay mabilis din na inaasahang sa end market. Sa aming mga pagbisita sa mga dealership, nalaman namin na ang kasalukuyang merkado ng kotse ay malinaw na malamig, higit sa lahat dahil sa pangkalahatang kakulangan ng imbentaryo sa mga dealership, ang terminal ay walang konsesyon, at ang pangkalahatang pagtaas ng presyo ng merkado ng bagong enerhiya ay nagpaniniwalaan din na hindi ito magandang oras upang bumili ng kotse.


Ito ay nagkakahalaga na banggitin na sinabi sa amin ng mga negosyante ng Doka na sa kasalukuyan, dahil sa kapasidad ng produksyon at presyo at iba pang mga kadahilanan, ang merkado ay hindi sikat, ngunit ang demand ng mamimili ay naroroon pa rin, kaya naniniwala sila na para sa mga dealership, ang pokus ng sandali at kahit na sa susunod na ilang buwan ay upang mangolekta ng damdamin ng customer, maghintay hanggang sa sosyal na ibabaw ng lungsod ng Shanghai, jili at iba pang mga lungsod na linis Peak Season ng Golden Nine at Silver Ten, ang pangangailangan upang matiyak na ang oras ay puro release.